1 Tanklöschfahrzeug TLF 15, Daimler-Benz LAF 3500/42, Metz, Oldtimer, Feuerwehr

Technische Daten:

Erstzulassung: 18.11.1953

Vorbesitzer: 1

Kilometerstand: 14.750 km laut Tacho

Betriebsstunden der Pumpe: 212 Std. (laut Zähler, dieser wurde nachgerüstet)

Leistung: 74 kw (100 PS)

Hubraum: 4.580 ccm

Motorart: Vorkammer-Diesel (Motortyp: OM 312)

Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (laut Eintragung im Kfz-Brief)

Radstand: ca. 4.200 mm

zulässiges Gesamtgewicht: 9.000 kg

Leergewicht: 5.095 kg

Getriebe: manuelles 5-Gang Schaltgetriebe mit Geländeuntersetzung

Sitzplätze: 6 (einschließlich Fahrer)

Nächste HU: fällig

Farbe: rot

Maße ca. (L x B x H): 6.920 mm x 2.250 mm x 2.650 mm

Ausstattung:

Reifengröße 8,25-20 (6-fach bereift) plus Reservereifen auf dem Fahrzeugdach, schaltbare Geländeuntersetzung, Motorbremse, Nebelscheinwerfer, Maul-Anhängekupplung mit 12 V-Steckdose, Ladesteckdose 12 Volt unter dem Armaturenbrett links

Feuerwehrtechnische Ausstattung/Aufbau:

Feuerlöschkreiselpumpe Metz "MP 15" mit Entlüftungseinrichtung, feuerwehrtechnischer Aufbau Fabrikat Metz, Löschwassertank ca. 2000 Liter, 1 Blaulicht (Rundumdrehleuchte) auf dem Fahrerhaus, elektrische Sondersignalanlage, 1 Sitzbankkasten im Mannschaftsraum, Halterung für 4-teilige Steckleiter auf Aufbaudach, formstabiler Druckschlauch auf Schnellangriffshaspel (mit manueller Aufwicklung), 2 Saugschläuche "A" (Überlänge), Arbeitsstellenscheinwerfer vorne rechts am Fahrerhaus, 4 Steckleiterteile, 1 Klappleiter, 1 Einreißhaken, div. Handwerkzeug im Sitzbankkasten

Sonstiges:

Das Fahrzeug war bis 1987 im Feuerwehrdienst eingesetzt, die Abmeldung erfolgte am 05.08.1987.

Seitdem wurde das Fahrzeug nur mehr sporadisch bewegt. Das Fahrzeug war immer in trockenen Hallen abgestellt.

An Fahrzeugpapieren existieren der originale "Papp"-Kfz-Brief, der originale Kraftfahrzeugschein und die Abmeldebescheinigung vom 05.08.1987 sowie die Bedienungsanleitung für das Fahrgestell.

"Scheckheftgepflegt" in Feuerwehrfachwerkstätte solange das Fahrzeug im Einsatzdienst war.

Die originalen Trittbrettkästen wurden 1979 entfernt und durch Trittbleche mit Saugschlauchhalterungen ersetzt.

Die verbaute Entlüftungseinrichtung der Feuerlöschkreiselpumpe ist defekt.

Der Absteller des Motors funktioniert aktuell nicht, vermutlich ist die Klappe der Motorbremse fest.

Das Blaulicht ist ohne Funktion, die akustische Sondersignalanlage funktioniert.

Das Alter der Reifen ist nicht mehr eindeutig nachvollziehbar, sehr wahrscheinlich wurden sie aber 1980 neu montiert, das Profil der Reifen ist gut.

Das Fahrzeug kann mit einer Batterie gestartet und rangiert werden. Eine Abholung ist wegen des Reifenalters und des ungewissen Zustands der Bremsanlage aber nur mit einem Transporter/Tieflader möglich.

Lackschäden, dem Alter und der Verwendung entsprechend. Nachlackierungen am Fahrerhaus (u.a. Windschutzscheibenrahmen, Kotflügel, Türen) und am Aufbau. Feuchtigkeitsschäden an den Unterkanten der Türinnenverkleidungen, am Einstieg rechts vorne, zum Teil im Aufbau. Keine Feuchtigkeitsschäden innen im Fahrerhausdach ersichtlich.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein Restaurierungsobjekt, weitergehende Schäden/Mängel können nicht ausgeschlossen werden.

Abgabe des Fahrzeugs mit verbauter Sondersignalanlage nur an Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS). Sollte der Höchstbieter nicht Berechtigter im Sinne von §35STVO sein (z.B. Privatpersonen), so wird die Sondersignalanlage vor Fahrzeugübergabe deaktiviert.

Eine Besichtigung vor Gebotsabgabe wird empfohlen, bitte aber nur nach telefonischer Voranmeldung.

Die Wertermittlung erfolgte durch den hauseigenen Kfz-Meister und durch Internetrecherche.